摩洛哥之約 – 的士

當我初到埗摩洛哥、迷失於Casablanca之時，在內心最猶疑是否需要一架的士那刻，在路上遇上一群休息中的士司機，他們問我你去那，我給了他們看預訂酒店之地址，神奇的是，他們叫我去對面馬路截。我呆了一呆，這些司機竟全不憂生意，更驚人的是，我在對面馬路截了兩架的士，但他們好像一頭冒水，然後就遺下我走了。我從未試過如此不受的士司機歡迎，尤其在外地。

摩洛哥之的士系統跟我們在香港理解的完全不同，甚或我在那裡兩個星期、乘個十多次也不敢說全然理解。摩洛哥之的士有兩種，Grand Taxi和Petit Taxi。概括來說，Grand Taxi通常較長距離、穿梭城與城之間；而Petit Taxi則主要行走於市內。但這個分別全非絕對的，在Marrakesh旅客會踏足的地方基本上只有Grand Taxi，而行走Chefchaouen和Tetouan這段足足有兩個小時車程，卻是Petit Taxi。

分辨Grand Taxi和Petit Taxi，主要是顏色。Grand Taxi多是銀白色，Petit Taxi不同地方則不同顏色，在Fes是紅色，在Tangier就天藍色，車頂上有寫明是Petit Taxi的燈箱。Grand Taxi和Petit Taxi在車的型號上亦有明顯的分別，Grand Taxi大多是甚殘舊的Benz 240系，好有舊電影的感覺；Petit Taxi則多是Renault或者Fiat的。

犘洛哥的士系統最異於常人的地方，是其因地而異的收費和路線系統。收費主要分為Meter，即香港的按距離咪錶制，又或者按路線，如香港小巴般的固定收費。當然還有遊客收費，在Marrakesh遇上的多是遊客價，而在酷熱40度高溫之下是欠缺討價還價的周旋動力。但在Fes、Tangier，這兩個雖是非常有名的旅客大城市，但遇上之的士司機是完全均真，都是按Meter收錢的。

而按路線收錢的，都是穿梭城與城之間的Grand Taxi或者Petit Taxi，如何搭到需要小小耐心，首先你要從Lonely Planet或者酒店得知前往目的地之的士站位置，再從該的士站中辨別誰是「可信任」之司機，例如類似「站長」的人物，他們就會引領你去相關路線，主動問你去那兒的多是漫天殺價。由於是固定路線，運作模式就如香港小巴般，是跟陌生人一同Share的，而人數最多是後面坐4個人，而前面連同司機3個人，大小更比香港的士小一點，加上沒冷氣，是很難稱得上為舒適的旅程。

的士收費本應是十分便宜的。市內meter的話，應不多於10多元港幣一程；城和城之間的Shared Taxi，20港元應已是1個小時的路程。但在Marrakesh，這個收費模式對遊客就不成立，他們動輒就收遊客4、50元，花一輪時間講價就是一半2、30元，但本應是應該再便宜一半，不過作為遊客相信要很有心力才得到這個「理應」的價錢。

而最經典一次是在Chefchaouen想找的士去Tetouan。首先，在找的士站時遇上一架shared taxi，那個司機很好人，教我們的士站在哪，還說在那個的士站就只要30元一位，如我就要收你們180元。但去到該的士站，那個的士站長向我們索價300元，並聲稱不會於這個時段有shared taxi去Teotuan。

當我們正在想如何還價之際，已有兩名互不相識的當地人走來跟站長吵起來，原來他們不忿站長向我們胡亂索價，跟他熱吵起來，是真的面紅耳赤手目足蹈那種，但他們最後也搖搖頭跟我們說，只能幫我們爭取到200元，我們也不想背著行李繼續嗟跎，便接受這個價錢。

臨行時，其中一名為我們爭取的當地人，特意指著一張200元的紙幣，相信是示意我們不要多付於200元，貪心的人和熱心的人，也盡現在這的士站之一幕。